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    2013年中国内燃机工业协会发展情况

    2013年中国内燃机工业协会发展情况
    中内协常务副会长兼秘书长  邢敏
     
    1.内燃机工业经济运行情况
      工业总产值(3700亿元)、总产量(7700万台)、总功率(15亿千瓦)
       截止到2012年12月底,我国内燃机产品社会保有量为3亿台,已成为内燃机制造大国。
       产业规模:内燃机产业规模迅速扩大,国际地位提高。
       内燃机产量分布图
     
         2013年9月全国完成内燃机销量511.42万台 ,累计完成4546.11万台,同比增长4.36%,环比增长6.34%,累计同比增长5.93%。完成功率16881.50万千瓦,累计完成139475.43万千瓦。9月,车用及摩托车市场呈现明显的旺季特征,环比同比均呈较快增长,从而导致车用内燃机及摩托车用内燃机的大幅回升,对内燃机行业整体市场的增长贡献较大。
    车用发动机:
         2013年9月份,车用发动机市场方面,统计在内的59家车用发动机企业生产、销售发动机分别为174.92万台和176.49万台,比8月份环比分别增长13.52%和11.05%,比2012年9月同期则分别增长18.32%和23.53%。
         1~9月累计看,车用发动机产销分别为1470.98万台和1469.12万台,同比分别增长13.80%和13.60%,总体市场的强势继续并且特征更加明显。
    车用柴油机销量同比略有增长
         2013年9月,纳入统计的22家柴油机企业分别完成30.35万台和29.96万台产销量,环比分别增长20.11%和19.67%,同比则分别增长11.96%和16.00%。
    车用汽油机销量同比增幅明显
         9月当月,纳入统计的45家汽油机企业分别完成144.09万台和146.12万台的产销量,环比分别增长12.35%和9.53%,同比则分别增长19.48%和24.95%;汽油机前三季度累计产销量分别为1202.14万台和1199.57万台,同比分别增长14.14%和14.53%。
    摩托车:
         2013年,1~9月,我国摩托车行业产销量分别是1687.63万辆和1709.17万辆,产销量同比累计下降3.99%和3.35%,产销仍呈持续下降趋势。1~9月,我国摩托车内销1018.56万辆,同比累计下降6.86%。
    工程机械:
     
    农机:
         9月份大型拖拉机当月产量5,644台,同比下降34.00%;累计产量51,597台,同比下降12.06%。中型拖拉机当月产量45,659台,同比增长21.39%;累计产量405,072台,12.57%。小型拖拉机当月产量159,099台,同比增长1.44%;累计产量1,429,477台,同比增长6.02%。
         9月份收获机械当月产量100,945台,同比下降13.38%;累计产量877,725台,同比增长3.53%。
    2.2013年协会重点工作完成情况
    社会职能:
    服务企业发展、协助政府工作、引领行业进步、提供服务、反映诉求、规范行为;开展行业内的组织协调工作;贯彻政府有关方针、政策和法令,协助政府进行行业管理工作,在政府和协会成员之间发挥“桥梁”和“纽带”的作用;组织与国外同行业各项交往活动。
    2.1-围绕目标,制定具体的工作计划
    为使协会工作“目标更加集中、重点更加突出、效果更加明显”,在今年年初,协会围绕《中国内燃机工业协会事业发展“十二五”规划》,制定了2013年工作计划,经整理后编制了《中国内燃机工业协会2013年服务手册》。
    2.2-全面提升协会能力,加强协会组织建设—加强系列化内燃机学科刊物建设
    总结了内燃机领域新进展、新成果、新见解,报道宣传内燃机行业动态、政策信息、高层论坛、协会消息、企业风采等,体现了内燃机发展研究的学术性、前沿性、前瞻性和权威性!
    —建立协会项目管理制度
    对项目的申报依据、立项程序、日常管理和评审做出了明确规定。
    —加强标准工作建设
    参加中国机械工业标准体系建设,并对内燃机工业标准体系建设提出相关意见,截止2012年12月底,内燃机行业现行技术标准共计324项。其中国家标准111 项,行业标准213 项,初步建立科学合理的内燃机标准体系,推动内燃机行业绿色可持续发展。
    —改版网站,最新资讯第一时间共享
    —获得首批国家专利协同运用试点单位
    中国内燃机工业协会获得首批国家专利协同运用试点单位!
    —通过审计协会调查
    通过国资委委托的立信会计事务所调查,并提出协会对政府有关部门的诉求及意见和建议。
    —3月召开五届一次常务理事会(通讯)会议
    应到 79人,实到 64人
    学习《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》。常务理事对《意见》落实提出了积极性的意见和建议,部分常务理事写出了学习体会。
    —4月初召在重庆召开春季秘书长工作会议
    应到:17个分会
    实到:16个分会
    会上各分会秘书长分别做了工作汇报,会议表彰了先进分会和先进个人,总会秘书处将分会讲稿汇集成册,电子版发给大家,相互学习交流。
    —7月在无锡召开五届一次会长工作会议
    应到 25人,实到 24人
    ①共商内燃机行业如何全面贯彻、落实《国务院办公厅关于加强内燃机工业技能减排的意见》国办发[2013]12号文件,以提高自主创新能力为中心,以支撑发展方式转变和经济结构调整为主线,以技能减排持续发展为重点,扎实工作,努力进取,实现内燃机工业可持续发展。
    ②五届理事会组建后协会主要工作情况
    ③讨论9月份理事扩大会议中需审议事项等
    —9月在北京召开中国内燃机工业协会五届二次理事会(扩大)会议
    应到 216人,实到 157人
    1、组织学习《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发〔2013〕12号文件(以下简称《意见》;
    2、邢敏常务副会长兼秘书长作工作报告;
    3、魏安力副秘书长汇报针对贯彻落实《意见》的实施方案;
    4、Power Systems Research公司副总裁,Joe Zirnhelt先生做
    《用数字分析全球发动机的发展趋势》的演讲;
    5、理事交流发言:围绕工作报告,围绕在全行业贯彻《意见》、贯彻国四、国五的新形势,交流分析企业今年下半年和明年上半年企业经济运行趋势;并对行业协会工作提出意见和建议; 
    6、葛红副秘书长宣读有关审议事项;
    7、颁发新会员证书;
    8、会议总结。
    —9月在北京召开国际内燃机工业协会2013年年会
    来自欧洲内燃机制造商协会(EUROMOT)、欧洲园林机械协会(EGMF)、美国卡车及发动机制造商协会(EMA)、美国户外动力设备协会(OPEI)、日本陆用内燃机协会(LEMA)、日本船用机械和设备协会(JSMEA)、日本内燃机联合会(JICEF)、印度柴油机制造商协会(IDEMA)的近30名嘉宾与来自国内的近200名行业代表出席了此次行业盛会。
    大会由中国内燃机工业协会会长谭旭光致开幕词,中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持会议,工业和信息化部苏波副部长出席会议并发表了重要讲话。
    中国汽车工业协会副秘书长李万里、中国工程机械工业协会副秘书长王金星、中国农业机械工业协会执行副会长兼秘书长洪暹国、中国船舶工业行业协会秘书长王锦连、全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC177)秘书长计维斌、潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉就行业情况分别做了演讲。
    2.3-为政府建言献策,提升协会服务政府和社会的能力
    参加起草:《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发〔2013〕第12号文件,于2013年2月发布。
    工信部对于推进内燃机节能减排工作的回复:
    1.按照《意见》提出实施重点工程的要求,组织协会和有关专家,编制完成《内燃机工业节能减排重点工程 实施方案》;
    2.制定并发布内燃机燃油消耗率阶段目标值标准;
    3.建立内燃机产品燃油消耗率公告制度;
    4.将内燃机产品及核心零部件纳入产业振兴和技术改造重点支持领域;
    5.按照《意见》要求,目前正组织中国内燃机工业协会研究制定内燃机工业产品准入条件,并计划年底前发布实施;
    6.加快推动替代燃油内燃机发展;
    7.研究出台内燃机产品超前实现排放法规要求的减免税政策;
    8.出台减免车辆购置税等优惠政策。
    3月20-22日,专家组赴无锡对内燃机工业节能减排重点工程实施方案等文件再一次进行修改补充,形成上报稿;
    4月1-2日,10-13日工信部王文远处长再次到协会指导、修改、补充;
    5月5日内燃机工业节能减排重点工程实施方案上报工信部。
    目前,协会为落实方案与细则正在扎实工作,加速快跑。正在受政府部门委托起草落实相关的实施方案等。
    协助工信部推进国办发[2013]12号文件相关的实施方案:
    发改委·参加发改委产业项目评审会
      ·参加关于ECFA机电产品原产地标准座谈会
    商务部·协助商务部协调康明斯与东风实业合作事项;
          ·关于道依茨与沃尔沃成立合营企业反垄断调查意见的函;
          ·协助商务部做好外资利用工作
    工信部·负责起草落实《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》的实施方案;
          ·负责起草制定《内燃机制造企业准入条件》
          ·负责起草制定《内燃机产品燃油消耗限值》
          ·参加起草制定《内燃机再制造工艺技术、产品、质量、生产管理等标准》
          ·参加起草制定《替代燃料内燃机产品技术标准》
    科技部·向科技部申报《节能环保发动机产业技术创新联盟》,由协会、天津大学发起;
    国家知识产权局·申报国家专利协同试点,单位:(21家小通机企业)
                  ·申报国家专利协同试用试点单位并获批
    中国机电商会·参加中国政府为非洲国家机械行业主管部门官员和实业家研修班培训工作,扩大中内协的影响。
    2.4 –搭建服务平台,加强服务会员的能力建设—总会服务工作
        为落实国务院《质量发展纲要》的精神和国家工业和信息化部《关于加强工业产品质量工作的指导意见》,组织内燃机行业企业,参加全国机械工业品牌战略推进工作。
        我会有5家企业授予“2012年度中国机械工业优质品牌”:
    组织申报机械工业科技进步奖
    组织推荐科技部2013中青年科技创新领军人才与科技创新人才活动。
    自工信部发布《机械基础件 基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》以来,我会积极开展工作并参加中机联组织的“夯基础”大会筹备工作,我协会被指定大会发言。
    为行业多家优秀企业出具驰名商标证明
    强基工程项目将正式启动,受工信部规划司委托,内燃机支持项目的编制、申报准备工作及后续实施的组织协调等工作委托我协会负责。
        为会员个人及会员单位提供证书!
    参加工信部组织赴山东临沂市发展规划座谈会,内燃机、工程机械、农业机械等协会参加并完成临沂工业发展规划初稿
    2.5 –加强理事服务工作,提高协会的凝聚力
    ---对协会主要领导、会长单位在网站上宣传、链接
    目前:79家常务理事单位&216家理事单位
    所有单位实现网站链接
    1月:向全体理事和分支机构寄发中内协(2012)第099号文件《关于中国内燃机工业协会第五届理事会的公告》、《中国内燃机工业协会2013年服务手册》;《中国内燃机工业协会第五次会员代表大会及五届一次理事会专刊》
    2月:春节慰问
    3月:组织常务理事们认真学习《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发〔2013〕12号文件。并请各常务理事单位及时组织相关人员,结合本企业实际,求真务实开展组织贯彻落实工作。
    4、5、6月:向全体理事及分会寄出《中内协工业销售月报》、《国际内燃机工业协会2012年年会》、《柴油机进展》刊物。
    每月通过电子邮件向全体理事和分支机构发送内燃机数据及《综合动态》。为落实节能减排工作,新增加两种简报。
    2.6-认真深入调查研究/会员企业调研,加强统计、展览工作
    1-6月秘书处,走访50余家会员单位,其中包括9家副会长单位,7家国外企业。交流信息,了解企业经济运行情况,听取诉求,沟通贯彻国办文件的相关反映、建议,解决企业间合作等。
    围绕政府要求做什么,围绕行业发展做什么,围绕企业服务做什么等重大突出问题,深入开展典型调查、专项调查和系统调查等,及时或定期提出有数据、有分析、有论据、有结论的高水平的调研报告或课题报告。深入行业、深入企业、深入基层,真正摸清实际情况,掌握第一手资料,了解问题,反映诉求。
    从2012年12月起至今,协会先后在北京、海南、山东等地召开了4次全国内燃机工业统计工作会议。分别布置讲解内燃机统计指标与要求。参会代表涵盖了内燃机各分支行业的龙头企业,如:康明斯、卡特彼勒、潍柴、锡柴、淄柴、常柴、江淮动力、富世华、辽宁新风等。
    —中国国际内燃机及零部件展览会
    本届内燃机展在以往内燃机整机和内燃机零部件两大传统展区的基础上增加国际动力及内燃发电设备、国际工业机器人及装配与传输技术两大新的专业展区,四个专业展区向行业专业人士完整展现内燃机及上下游产业链的发展现状及趋势。
    本届展会共有来自中国、美国、德国、日本、丹麦、捷克、荷兰、加拿大、英国、瑞士、香港、台湾等10几个国家和地区近200家企业参展。与此同时,同期举办2013国际内燃机工业协会年会以及中国内燃机工业协会等行业组织同期、同地召开的近10场专业会议。
    2.7-加强与各协会的交流合作,提升协会地位和影响力
    汽车工程学会;工程机械协会、农机协会;再制造产业联盟;国际内燃机工业协会年会。
    2.8-加强各媒体间的合作,提升协会知名度
    通过全行业,特别是理事会成员、常务理事、会长副会长的共同努力,内燃机协会在机械行业中的声誉、重视度不断提升。
    现在《机电杂志》、《现代零部件》、《汽车制造》、《中国工业报》、《机电商报》、《汽车报》、《商用车报》基本每月都有关于内燃机工业的报道。
    2.9-加强对外交流合作,积极与国外同行业开展各项交往活动
    1月 组织会员单位到欧洲出访。为贯彻落实《关于加强内燃机工业节能减排的意见》文件中提出的重点工程,于2013年1月分别组织行业部分企业和大专院校工程科技人员赴欧洲进行考察访问。重点是针对内燃机研究开发机构在内燃机节能减排新技术发展的情况,分别走访了荷兰国家研究院(开发与测试)、德国META(产品开发)、德国FEV(产品开发)、奥地利AVL(产品开发)、英国里卡多(产品开发)、英国德尔福(燃油系统)、德国胡贝尔(内燃机部件控制)共五家研究机构和两家内燃机部件制造企业。收获:建立协会和企业之间互动机制;设立共同商议合作开展内燃机节能减排领域前沿技术沟通;共享双方在各自过度市场信息。
    4月组织了赴美 “第二期内燃机先进技术海外考察和培训” 活动。
    1)参观考察了IAV公司、德尔福公司、美国辉门公司、科惠力公司、美国博格华纳公司、美国通用(GM)汽车公司动力总成技术研发中心、美国伊顿公司、康明斯公司等企业;
    2)参加了SAE国际年会并参观了技术展览会;
    3)参加了北美华人发动机工程师协会年会
    4)针对国4产品研发面临的问题,安排进行了专题交流和强化培训。
    收获:通过这次与美国汽车和发动机生产企业及研发机构面对面的考察交流和针对性的培训活动,一是了解了北美汽车和内燃机行业为节能减排、提高综合效率所开展的研发工作;二是有利于我国内燃机行业当前面临的关键共性技术难题和各企业在研发过程中面临的瓶颈技术问题的解决;三是为我国内燃机先进技术的开发和应用起到积极的促进作用。
    与中国工业博物馆签订合作协议:在中国工业博物馆二期展出内燃机百年史料展板;在三期建成后开设内燃机展厅。
    2.10-积极参加各种社会公益活动
    雅安地震,中国内燃机协会向中国红十字会10000元。
    2.11-专家委活动
    2.12-专项工作—再制造工作
    承担了工信部 “内燃机再制造工程实施及市场准入机制研究”课题,
    分别组织召开了厦门、苏州、大连、襄阳、北京等再制造课题工作会议;开展调研和考察活动,撰写了《内燃机再制造产业准入管理条例》(审批稿)、“内燃机再制造市场准入机制研究”课题报告、再制造企业调研报告并上报工信部。
    组织了 中国内燃机再制造行业出访欧洲参观展会及相关考察活动
    开展了内燃机再制造企业摸底调研工作
    成立了内燃机再制造专家委员会
    开展了“第三届中美再制造对话课题”研究工作
    课题一:再制造产业贸易政策及障碍研究
    课题二:再制造产业财税政策研究
    课题三:再制造产品标准的界定
    —贯彻国四工作
    在2013年5月21日至22日在辽阳召开了推动贯彻实施国四排放标准工作会议,200余人到会。在产品节能减排技术层面、核心关键部件配套供应及使用市场服务层面开展经验交流,研讨实施国四排放标准存在的共性问题和应对措施,将实施国四排放标准落到实处。
    3.强基工程
        《工业转型升级规划(2011-2015年)》(国发[2011]47号),加强对工业基础能力提升的引导和支持,《关于开展工业强基专项行动的通知》启动实施“工业强基专项行动”,提升关键基础材料、核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺和产业技术基础。
        指导思想、主要目标和进度安排
    以解决涉及国民经济和国防安全的部分重大工程和重点装备的关键问题和主攻方向,以企业为主体、市场为导向、创新为动力,以装备和电子信息产业等领域“四基”为重点,加强顶层设计、完善政策措施,推广典型经验、营造有利分为,加快形成产学研相结合的技术创新体系,争取解决一批重大关键技术和产品,通过重点领域突破提升我国工业基础能力,促进工业转型升级。
    为加快推进行业转型升级,以提高经济发展质量和效益为中心,促进机械工业“十二五”总体规划的贯彻落实,“稳增长、攻高端、夯基础、强管理,推进转型升级、实现三转变、三提高”的工作思路和任务要求。
    “三基”是装备制造业赖以生存和发展的基础,其水平直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性,地位和影响不言而喻。
    内燃机是多种机械的动力源
    2012年,我国石油对外依赖度达到57%。已进入能源预警期。应对能源安全挑战是我国可持续发展的战略重点之一
    我国内燃机制造业现有状况:
    仍处产业链低端,主要依靠劳动力成本低,采用OEM方式,依靠国外产品核心技术,吸纳国外产业转移
    主要以代理加工、贴牌生产为主虽有一些自主品牌但品牌价值低
    利润低下、竞争激烈,受国际贸易种种壁垒的限制
    粗放式的制造与经营也受到国内资源、环境、生态等因素限制,继续扩张,难以为继 
    在产业结构和产品结构上存在着比较突出的劣势——规模效益不突出,缺乏集团优势和品牌知名度,高技术层面没有竞争优势,研发创新能力不足。
    新型工业化道路:
    利用信息等技术,提高工艺技术水平、产品设计能力及系统集成能力
    创造具有产品核心技术领先的世界著名品牌产品 
    具有从产品核心技术创新研发到产品设计和制造的完整的产品开发和系统集成技术,自主进入全球产业链 
    不仅实现产品出口,而且实现产品核心技术、自主品牌出口,实现我国制造业的升级
    建立健全中国内燃机产品环保性的技术法规和技术标准体系
    完善产业链条 —— 提高关键核心基础部件的制造能力
    我国内燃机制造业面临个性化需求和标准化需求并存局面
    一方面,国际市场和国内市场需求已经呈现多样化、个性化的趋势,国内制造业还不能充分满足;
    另一方面,我国标准产品的大批量生产方式的发展还不充分,影响大规模生产质量和效益的技术管理要素,还需要进一步改革创新。
    加速建设以企业为主体的技术创新体系
    企业是否自觉成为创新的主体是建设创新型国家的根本所在和关键之一
    通过多种方式把企业的创新潜能激发出来,形成以市场为向导,产学研紧密结合的技术创新体系
    培育和造就一批具有自主创新能力、拥有重要核心技术知识产权和著名品牌的跨国企业,以及中小企业集群
    基础零部件是内燃机工业和内燃机产品发展的基础。
    全行业的产业结构和产品结构逐步调整,行业集中度进一步提高,企业的产品品种、生产规模和产销量大幅度提升。
    零部件产品设计开发,开始由主机厂提供图样或实物测绘,逐步向应用CAD、CFD等工具,按主机厂要求进行产品开发的方向过渡。部分骨干企业开始进入与主机产品同步开发和模块化配套阶段。
    零部件企业的装备水平显著提高,一些大型企业集团的装备水平已达到国际同行一流水平。“绿色环保”生产理念已被企业接受和实际运用,一批处于国际先进的零部件企业应运而生。
    尤其在零部件产品和技术发展方面,全行业以服务主机企业为宗旨,以满足主机配套市场和节能减排要求为导向,紧跟国际新技术发展趋势,应用一系列新技术、新工艺、新材料,研发出一大批先进的内燃机零部件,其技术水平和质量大幅地提高。各种技术先进、质量可靠的基础零部件有力支撑了配套主机的市场发展,同时为主机企业适应国家陆续出台的排放和节能法规要求,奠定了配件基础,发挥了重要的作用。
    因此,为了紧密结合内燃机节能减排、加速推进基础件产业发展,我们应该关注以下几个问题:
    (1)坚持科技创新。加快培育企业自主开发和创新能力,推动建立健全以企业为主体、产学研相结合的自主开发创新体系,开发具有自主知识产权的内燃机基础件先进技术和产品,努力争取基础件核心技术有所突破,早日实现与国际先进水平接轨。
    (2)探求并促进建立主机企业与零部件企业的协作创新机制,创建共同开发的技术平台,推进内燃机整机与基础件协同开发。提高研发水平,加快研发进度。
    (3)坚持开发创新与技术改造相结合。围绕基础件“新技术、新产品、新工艺、新材料”重点开发项目开展技术改造,确保产品技术的实现,最终达到新技术和新产品的产业化和商品化。
    让我们共同努力,为进一步夯实内燃机基础件产业基础、推进基础件产业发展和技术进步,为尽快实现内燃机节能减排、建设资源节约型和环境友好型社会,做出新的和更大的贡献。
    制造数字化是制造信息化的基石
    产品设计数字化、管理数字化、生产过程数字化、制造装备数字化
    高新技术创新与会聚,基于更多学科知识和技术
    信息、纳米、生物技术及智能技术创新与会聚将对制造工程带来新的机会和挑战
    未来20年内,信息、纳米、生物和智能技术将主导技术发展,将被应用到包括制造工程、化学工程、生物工程、能源工程、水处理工程、空天海洋工程、农业工程、环保工程等各个领域并影响人们的日常生活
    战略目标
    中国内燃机发展应致力于节能减排,并不断提高产品附加值与国际竞争力
    中国内燃机发展应致力于造就一个清洁、健康、安全、可持续发展的世界
    中国内燃机发展应致力于满足中国和世界大多数人的需求
    4.创新驱动
    2013年三季度,PMI连续3个月回升,从总体上反映了中国内燃机制造业经济稳中上升的迹象和趋势,但尚不能完全表明制内燃机造业已经全面走出困境。
    未来内燃机制造业经济发展之根本,影响内燃机制造业企业长期盈利的微观问题
    4.1-面临严峻挑战
    目前内燃机制造业整体上面临的问题:
    订单不足;利润下降;资金紧张;产能过剩
    为使未来内燃机制造业经济持续健康发展:
    一方面需要世界经济的持续强劲复苏和中国各级政府强有力的宏观调控政策
    一方面也需要内燃机制造业及企业自觉并强有力地推进结构调整、转型升级和整体创新
    4.2-创新能力不强
    中国是一个内燃机制造大国而非内燃机制造强国,内燃机制造整体上仍处于全球价值链的中低端。
    具有原始创新和集成创新为一体的自主创新能力研发体系;整体研发能力依然不强,失去很多全球中高端市场和发展机遇,高额利润源源不断流向世界内燃机制造强国企业口袋。
    要彻底改变这种现状,实现由内燃机制造大国到内燃机制造强国、由中国制造到中国 创造及中国智造的转变仍有很长的路要走。
    政府和内燃机企业要面对现实加大技术创新力度:
    不断加强产品前言技术、共性技术、关键技术及其配套产品的研究和应用;着力推动现有产品研发模式和产品研发体系的创新,以有效支持未来内燃机经济发展;关键技术领域和高端装备内燃机企业应尽快建立、完善并坚持以探索一代、预研一代、设计一代和制造一代为特征的研发理念和研发体系。
    4.3-缺乏有效管理
    管理是生产力,企业管理不科学、不到位,必然会影响到内燃机企业的管理效率和生产效率,乃至未来内燃机经济的提升和发展。现阶段内燃机企业还存在着:
    发展战略不清晰,战略支撑体系不完善;参与全球竞争的企业尚未建立起全球产业链系统商务体系;集团型企业管理效率、运营效率和创新效率不高等一系列管理上的问题。
    内燃机企业要在对表分析的基础上,推动内燃机企业管理的创新发展:大力推进全球产业链、精益生产、战略-模式-流程、两化深度融合、应用ERP等管理理念的研究和应用。
    4.4-两化融合不够
    企业的生产方式和管理理念普遍落后,信息系统之间综合集成、协同与创新的水平还有待提高。
    企业应积极开展两化融合绩效评估,立足于产业链体系及企业业务体系的全面创新,加快两化深度融合进程及移动互联网、云计算和大数据等新技术的应用,促使未来内燃机制造业朝着全球化、数字化、柔性化、精益化和智慧化方向迈进。
    5.下一步工作重点
    贯彻落实国办12号文件;秘书处建设;车用发动机执行国四标准;关注三包对内燃机生产的影响;关注内燃机工业经济的运行情况;非道路国三阶段标准公示。

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